Seramik ve Metalik Fren Balataları Arasındaki Fark

Otomobil fren sistemi, araç güvenliğinde önemli bir rol oynar. Son yıllarda, araç teknolojisindeki ilerlemeler ve araçların hızının artmasıyla, otomobillerde fren sisteminin önemi daha belirgin hale gelmiştir. Bir fren sisteminin temel önemi, her aracı, en olumsuz koşullar altında makul bir mesafeye dinlendirmek için verimli bir fren sistemi ile monte etmektir. Fren, aracın sürüş güvenliğini etkileyen aracın fren sistemidir. Fren balataları aracınızın fren sisteminin kalbidir.

Bir fren balatası, bir fren ana tertibatının, aracı durma noktasına getirmek için sürtünme oluşturmak üzere rotora karşı zorlanan astar sürtünme malzemesini tutan parçasıdır. Asbestin potansiyel sağlık tehlikeleri fren sistemlerinden çıkarılmasına yol açana kadar asbest yıllardır en verimli ve popüler fren balatası malzemesidir. Günümüzde yaygın olarak kullanılan diğer yaygın astar malzemeleri seramik, yarı metalik ve tam metalik astarlardır. Hangisinin daha iyi bir seçim olduğunu daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için seramik ve metalik fren balatalarına, özellikle ikisi arasındaki farka bakıyoruz..

Seramik Fren Balataları Nedir?

Seramik bugün tercih edilen fren balatası olarak popüler seçeneklerden biridir. Araçların neredeyse yarısı orijinal ekipman olarak seramik kaplamalar kullanıyor ve satış sonrası seramik fren balataları da mevcut. Bu fren balataları ısıyı kontrol etmek için seramik ve bakır veya çelik yünü yerine başka bir metal fiberden yapılır. Yarı metalik fren balatalarındaki çelik, tekerleklerin performansını etkileyen çok fazla toz biriken gürültü, aşınma rotorları yapma eğilimindedir. Seramik malzeme ve bakır kompozit kaplamalar çok daha az gürültü çıkarır ve rotorlara zarar vermez ve neredeyse daha az toz oluşturur. Ek olarak, yarı metalik pedlerden daha kararlı sürtünmeye sahiptirler. Bu malzemeler ileri teknoloji araçlardaki rotorlar için kullanılır.

Metalik Fren Balataları Nedir?

Metalik astarlar, ısı ve basınç ile bloklar halinde oluşturulan toz metalden yapılır. Ağır şartlar altında çalışacak araçlarda ve otomobil yarışlarında kullanılırlar. Demir, bakır, çelik ve grafitten yapılmış olan bu malzemeler birlikte karıştırılır ve fren balatasını oluşturmak için birleştirilir. Metalik astarlar, eritmeden toz metal oluşturan sinterleme adı verilen bir işlem kullanılarak birbirine birleştirilir. Performans ve dayanıklılık arasında iyi bir denge sağlarlar ve aşırı yüksek ısı uygulamaları için çok etkilidirler. Yarı metalik kaplamalar, genellikle ağırlıkça% 50'yi aşan yüksek bir metal içeriği kullanır. Çelik lifler, bakır, bakır alaşımları ve bazı durumlarda kalay ve çinko ile birlikte bol miktarda kullanılır..

Seramik ve Metalik Fren Balataları Arasındaki Fark

Astar Malzemesi

- Metalik astarlar, bakır, bronz veya çelik kullanılarak demir ve grafit gibi diğer metalik bileşiklerle bloklar halinde eritilen sinterlenmiş metallerden, genellikle çelik ve bakır yünden yapılır. Bu işleme, eritmeden toz metal oluşturan sinterleme denir. Seramik fren balataları ise ısıyı kontrol etmek için seramik ve bakırdan ya da çelik yünü yerine diğer metal fiberlerden yapılır. Yarı metalik kaplamalar, genellikle ağırlıkça% 50'yi aşan yüksek bir metal içeriği kullanır. Çelik lifler, bakır, bakır alaşımları ve bazı durumlarda kalay ve çinko ile birlikte bol miktarda kullanılır..

Verim

- Seramik fren balataları yarı metalik astarlardan daha kararlı sürtünme özelliklerine sahiptir ve .37 -.38 çok iyi bir sürtünme katsayısı ile ısıya karşı oldukça dayanıklıdırlar ve çok iyi aşınırlar. Sürtünme katsayıları ısındıkça düşmezler. Metalik kaplamalar, kullanılan metale bağlı olarak tipik olarak .37-.40 civarında sürtünme katsayılarına sahiptir. Demir de bununla doludur. Yarı metalik astarlar temel olarak kompozit kategoridedir, ancak yüksek metalik içeriğe sahiptir. Metalik balatalar, fren solmasına karşı mükemmel direnç sağlar, ancak yüksek pedal basıncı gerektirir ve en zorlu koşullar ve sıcaklıklarda gelişmiş frenleme performansı sağlar.

Gürültü ve Toz

- Seramik kaplamalar çok sessizdir, bu da kendiliğinden tepki davranışı ve düşük pedal kuvvetleri ile sonuçlanır. Yüksek ve geniş sabit sürtünme katsayısı ile karakterize edilen yüksek termal kararlılık, zorlu yol koşullarında bile iyi bir frenleme ve gürültü davranışını garanti eder. Öte yandan, metalik kaplamalar, peddeki çelik rotora karşı sürtünerek metalik bir taşlama gürültüsü oluşturarak daha fazla gürültü üretmeye eğilimlidir. Seramik malzeme ve bakır kompozit astarlar çok daha az gürültü çıkarır ve rotorlara zarar vermez ve metalik astarlardan neredeyse daha az toz oluşturur.

Fiyat

- Fiyat ile ilgili olarak, seramik fren balataları daha yüksek tarafta olma eğilimindedir, bu nedenle birçok spor otomobil, yüksek performanslı premium sedan ve spor hizmet araçlarında seramik fren diskleri kullanılır. Seramik fren diskleri Porsche, Audi, BMW ve Ferrari gibi farklı araçlarda kullanılmaktadır. Metalik veya yarı metalik astarlar, organik ve seramik aralığı arasında bir yere düşer, bu nedenle seramik muadillerinden nispeten daha ucuzdurlar. Seramik kaplamalar ayrıca fren sıvısını metalik pedlerden daha soğuk tutar ve bu da genellikle maliyete katkıda bulunur.

Seramik ve Metalik Fren Balataları: Karşılaştırma Tablosu

Seramik ve Metalik Fren Balatalarının Özeti

Yarı metalik kaplamalar çoğunlukla sadece binek araçların ve hafif kamyonların ön disklerinde kullanılır. Metalik ve yarı metalik kaplamalardaki çelik, daha uzun gürültü yapma ve çok fazla fren tozu yaratma eğilimindedir, bu da uzun vadede aracın performansını etkiler. Seramik astarlar metalik pedlerden nispeten daha pahalıdır, ancak sıcaklık değiştikçe sürtünme katsayıları sabit kalır. Ayrıca sessizdirler ve aşınma ve yıpranmaya daha az eğilimlidirler ve metalik muadillerinin aksine, soğukken neredeyse var olmayan bir sürtünme katsayısından muzdariptirler..