Kattığı ve Tübüler Arasındaki Fark

Bisikletiniz için lastik seçimi söz konusu olduğunda birkaç önemli husus vardır; lastik basıncı, sırt deseni ve lastik genişliği. Ancak en önemli olan şey lastik türüdür. Bisiklet lastikleri en yaygın iki çeşide sahiptir: kattığı ve tübüler. Her ikisi de jantta kullanılabilen lastik tipine ve jant tipine ilişkindir. Kattığı, adından da anlaşılacağı gibi, kattığı jantlar üzerinde çalışan lastikler ise tüp şeklindeki lastikler sadece tüp şeklindeki jantlar üzerinde çalışır. Bir bisikletçi veya eğlence amaçlı bir motorcu olarak, yapmanız gereken ilk seçenek kattığı ve tüp lastikleri arasında seçim yapmaktır. Zaten bir bisikletiniz ve tekerlekleriniz varsa, sahip olduğunuz tekerlek türüyle eşleşenleri seçeceksiniz. Bununla birlikte, yeni bir tekerlek çifti arıyorsanız, ikisi arasında seçim yapmanız gerekecektir. Her birinin kendi artıları ve eksileri vardır. İkisi arasında seçim yapmanıza yardımcı olacak temel farklılıklara sahip iki lastik türüne derinlemesine bir bakış sunuyoruz.

Kattığı Nedir?

Kattığı jantlar en yaygın kullanılan lastik türüdür ve bisiklete binmede en yaygın olanlardır. Clinchers daha geleneksel tasarım. Lastik ve tüp birbirinden ayrıdır ve lastiğin tel takviyeli kenarları tarafından jant üzerindeki metal boncuk üzerinde jantla tutulur. Jant şekli, lastikteki gerilim ve şişirilmiş tüpün basıncı ile tekerleğe karşı tutulurlar. Bir kattığı jant, lastiği şişirmek için kullanılan merkezi bir pnömatik tüp ile dış astarı yerinde tutan yan çıkıntılara sahiptir. Tüpler lastik içindeki alanı alır ve şişirildiğinde telin janttan çıkmasını önler. Lastik boncuğu ya çelik telden ya da Kevlar tellerden yapılmıştır.

Tübüler Nedir?

Tüp şeklindeki lastikler, iç, merkezi kısımda uçları birlikte dikilmiş tek parçalı bir yapıdır. Tüp şeklindeki lastikler dış jant yüzeyine yerleştirilen yapıştırıcıyla jantla bağlantı kurar. Esasen melez olan ve boruyu içeride tutmak için dikişli olmayan açık boru şeklindeki lastikler vardır. Borulu lastikler, rampalara göre daha hafif, daha verimli ve delinmeye karşı daha dayanıklıdır. Tübüler lastiklerin ana avantajı, siklokros yarışı için ideal olan bir tutam düzlükten endişe etmeden düşük basınçta zahmetsizce çalışmasıdır. Jantla birleştirilmiş lastiğin toplam ağırlığı, kattığı muadilinden daha hafiftir, bu da uzun vadede daha verimli olmasını sağlar. Her ne kadar dışarıdaki kattığı lastiklerle neredeyse aynı görünseler de, tüp şeklindeki lastikler kateterlere kıyasla üstün yol tutuş ve çekiş gücüne sahiptir..

Clincher ve Tubular arasındaki fark

tasarlamak

Her ne kadar tüp şeklindeki lastikler dışarıdaki kattığı lastiklerle neredeyse aynı görünse de, pratik olarak çok farklıdırlar. Kaldıraçlar daha geleneksel tasarımdır ve lastik ve tüp birbirinden ayrıdır ve lastiğin tel takviyeli kenarları tarafından jant üzerindeki metal boncuk üzerinde jantla tutulur. Aksine, boru şeklindeki lastikler, iç, orta kısımda birbirine dikilmiş tek parçalı bir yapıdır ve dış jant yüzeyine yerleştirilen yapıştırıcı ile janta bağlanırlar.

Kattığı ve Tübüler Özellikleri

Tüp şeklindeki lastiklerin ana avantajı, çok düşük basınçta çalışmanıza izin vermeleridir, bu da siklokros yarışı söz konusu olduğunda harikadır. Ayrıca, kattığı lastiklere göre daha hafif, daha verimli ve delinmeye karşı daha dayanıklıdır. Ayrıca, kurs için daha fazla his ve daha az sıkıştırma düzleştirme şansı var. Diğer yandan kattığı lastikler daha ucuzdur, düzeltilmesi daha kolaydır ve lastikleri kolayca takıp değiştirebilirsiniz. Ayrıca, değişen koşullar için birden fazla tekerlek setine ihtiyacınız yok.

Bakım

Kattığı lastiklerin montajı daha kolaydır ve bir lastiği düzeltmek nispeten daha kolaydır. Bunlarla başa çıkmak ve onları korumak daha kolaydır; lastikleri kolayca takıp değiştirebilir ve bir lastiği düzeltmek için bir tüpü değiştirebilirsiniz. Buna ek olarak, klinisyenler değişen koşullar için birden fazla tekerlek takımı taşımanızı gerektirmez, ancak boru şeklinin aksine, çok düşük basınçlarda çalışma yeteneğinden yoksundurlar. Tüp şeklindeki lastiklerin dezavantajlarından biri, lastiklerin montajı ve bakımında artan iş gücü ve lastikleri koşullara göre hızlı bir şekilde değiştirmenin zorluğudur. Bu nedenle, bakım işlerinde kliniklerin açıkça bir üst eli var.

Kattığı ve Tüp Lastikleri Karşılaştırması:

Clincher vs. Tubular Özeti

Özetle, her türün kendi artıları ve eksileri vardır. Tüp lastikler, kattığı lastiklere göre daha hafif, daha verimli ve delinmeye karşı daha dayanıklıdır. Kattığı lastikler, daha geleneksel bir tasarıma sahiptir ve daha ucuzdur, düzeltilmesi daha kolaydır ve dağınık tutkal çalışmasını tekerleğe takmak zorunda kalmazlar. Tübüler lastiklerle ilgili en iyi şey, çok düşük basınçta çalışmanıza izin vermesidir, bu da onu cyclocross yarışında büyük bir hale getirir. Bununla birlikte, lastiklerin bakımı, özellikle lastiklerin değiştirilmesi söz konusu olduğunda daha zordur. Ayrıca, klinisyenlere kıyasla biraz daha yüksekte. Boru Lastikleri jantın dış jant yüzeyine tutkal ile bağlanırken, klinisyenler jantın yan çıkıntılarının dudağı altında uzanan dış lastik tarafından bağlanır.