Airbus A380 ve Boeing 747 Arasındaki Fark
Share
Airbus A380 ve Boeing 747
Ticari uçak pazarındaki hakimiyet yarışlarında Boeing ve Airbus, ticari havacılıkta devrim yaratan iki çok büyük uçak üretti. 400'den fazla yolcu taşıyabilir ve yakıt ikmali yapmadan Trans-Atlantik'e uçabilirler.
Geliştirme maliyetleri muazzamdır (A380 için altı milyar dolar) her iki şirket de şirketin bu projelerde geleceğini ve başarısını ortaya koydu. Bununla birlikte, Boeing Airbus'tan 40 yıl önce üretti, o zaman havacılıkta sadece bir acemi.
Boeing 747 hk. Daha fazla bilgi
Resmi adı ile göklerde Kraliçe olan Boeing 747, daha çok takma adıyla bilinen “Jumbo Jet” 1969'da Seattle'da üretimden çıktı. A380 Airbus tarafından tanıtılana kadar dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kaldı..
Uçak, ticari havacılık formu mühendislik yönlerinde lojistiğe devrim yaptı. Kıtalararası uçuş için ideal bir taşıyıcı oldu ve benzeri görülmemiş kargo kapasitesi ile havadan her şey taşınabildi. Örneğin, Uzay Mekiği bir B-747'nin üzerine taşınabilir. 40 yılı aşkın süresiyle Boeing 747'nin birçok çeşidi üretildi; Boeing 747 -100, -200 ve -300 serileri üretim dışıdır ve Klasikler olarak bilinir. Boeing -400 ve Boeing 747-8 kıtalararası uçakların daha yeni varyantlarıdır, ancak -400 serisi üretimin sonuna getirilmektedir, 747-8 kıtalararası şu anda üretimde olan tek uçaktır. Bununla birlikte, 747-400, 400ER (Genişletilmiş Aralık) ve 747-8 hala çalışır durumda.
Airbus A380 hakkında daha fazla bilgi
Airbus A380, standart bir konfigürasyonda 555 oturma kapasitesine sahip en büyük yolcu taşıyıcısıdır. Uçağın eşi benzeri görülmemiş kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, restoranlar, güzellik salonları ve gümrüksüz satış mağazaları gibi müşteriler için devrim niteliğinde iç mekan tasarımına olanak sağlar.
Uçaklar bile uçakların çoğundan daha büyüktür ve kabin gürültü seviyesi% 50 daha düşüktür ve aynı sınıftaki uçaklardan daha düşük emisyona sahiptir (örn. Boeing 747-400). A380 son teknoloji ürünü Fly-by-wire uçuş kontrol sistemine sahiptir ve F- 'de kullanılan Thales Group tarafından geliştirilen gelişmiş bir askeri savaş uçağı aviyonik sistemi olan Integrated Modular Avionics (IMA) kullanan ilk ticari uçaktır. 22 ve Dassault Rafale
Uçağın lojistiği çok karmaşıktır; kayda değer. A380 bileşenleri tüm Avrupa ülkelerinde (Büyük Britanya, Almanya, Fransa ve İspanya) üretilmekte ve Fransa'nın Toulouse kentindeki ana hava otobüsü fabrikasında monte edilmektedir. Uçak bileşenleri havadan, gemiden, mavnadan ve nihayet kamyondan Toulouse fabrikasına gelmek üzere taşınır..
A380 ve Boeing 747 Arasında Karşılaştırma Şartname
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| varyant | A380-800 | 747-8 Kıtalararası | 747-400 | 747-400ER |
| Genel | ||||
| Üretici firma | hava otobüsü | Boeing Ticari Uçaklar | ||
| tip | Geniş gövdeli Jet uçağı | Geniş gövdeli Jet uçağı | ||
| Yapılandırma | Çift katlı, Çift koridor | Ana güverte : ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor | Ana güverte : ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor | Ana güverte : ikiz koridor gerilmiş üst güverte (SUD): tek koridor |
| Yapım Sayısı | 80 | 6 | 442 | 6 |
| Emirler (Temmuz 2012'de) | 257 | 36 | 442 | 6 |
| Birim maliyet (2012'de) | 389,9 milyon ABD Doları | BİZE $ 351.4 | Üretim sona erdi | Üretim sona erdi |
| Kapasite | ||||
| Kabin ekibi | 2 | 2 | ||
| Yolcular Kapasite | Tipik Yapılandırma: 555 Mümkün Olan Maksimum: 853 (tüm turist sınıfı) | Tipik 3 sınıf: 467 | Tipik 3 sınıf: 416 2 sınıf: 524 | Tipik 3 sınıf: 416 2 sınıf: 524 |
| Maksimum Kargo Hacmi | 176 metre3 | 161.5 m | 170,5 m veya 151 metre | 158.6 m 137 metre |
| Verim | ||||
| Maksimum taksi / rampa ağırlığı | 562.000 kilo | 443.613 kg | 398.254 kg | 414.130 kg |
| Maksimum havalanmak ağırlık (MTOW) | 560.000 kilo | 447.696 kg | 396.893 kg | 412.769 kg |
| Maksimum iniş ağırlığı | 386.000 kilo | 309.350 kg | 295.742 kg | 263.537 / 295.742 kg |
| Maksimum sıfır yakıt ağırlık | 361.000 kilo | 291.206 kg | 251.744 kg | 245.847 / 251.744 kg |
| Tipik boş çalışma ağırlık | 276.800 kg | 178.800 kilo | 184.570 kg | |
| Maksimum yapısal yük | 149.800 kilo | 76,702 kg | 70851 | 62.006 / 67.177 kg |
| Maksimum Çalışma hızı seyir irtifasında | Mach 0.89 (945 km / s, 510 deniz mili) | Mach 0.855 913 km / s | Mach 0.85 913 km / s | Mach 0.855 913 km / s |
| Maksimum tasarım hızı seyir irtifasında | Mach 0.96 (1020 km / s, 551 deniz mili) | Mach 0.92 988 km / s | Mach 0.92 988 km / s | Mach 0.92 988 km / s |
| Kalkış kaçış MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Menzil tasarım yükü | 15.400 km, 8.300 nmi | 14,815 km 8.000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14,205 km 7.670 nmi |
| Servis Tavanı | 13.115 m | 13.000 m | ||
| boyutlar | ||||
| uzunluk | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Kanat açıklığı | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Yükseklik | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
| Dışarıda gövde genişliği | 7,14 m | |||
| Dışarıda gövde yüksekliği | 8,41 m | |||
| Maksimum kabin genişliği | Ana Güverte: 6.54 m Üst güverte: 5.80 m | 6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kabin uzunluğu | Ana Güverte: 49.9 m Üst güverte: 44.93 m | |||
| Kanat bölgesi | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| En boy oranı | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Kanat süpürme | 33.5 ° | |||
| Dingil açıklığı | 33,58 m ve 36,85 m | 29.7m | Bankalar toplam 25,6 | 25,6 |
| Tekerlek izi | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motorlar ve Yakıt | ||||
| Maks. yakıt kapasite | 320.000 L | 242.470 L | 216.014 L | 240544 |
| Motor Sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motorlar | Rolls Royce Trent 970 ve 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt ve Whitney PW4062 | |
| Motor İttifakı GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
| Maksimum Motor İtme | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276,23 kN | |
Airbus A380 ve Boeing 747 arasındaki fark nedir?
• Boeing 747 ilk olarak 1970'lerde gelişirken, Airbus A380 son on yılda geliştirildi, ancak 747-100 üzerine inşa edilen daha gelişmiş varyantlar uçmaya devam ediyor.
• Tipik 3 sınıf konfigürasyonlu oturma kapasitesinde B-747 416 ve A380 555.
• Hem A380 hem de B-747'de iki güverte bulunur, ancak B-747 üst güverte kısadır, A380 üst güverte ise uçağın tüm uzunluğunu çalıştırır
• Boeing 747-8'in kompozit malzeme olarak ağırlığının% 50,0'ı, A380'in ise sadece% 20'si.
