Sesaltı ve Sesüstü Arasındaki Fark

Sesaltı ve Süpersonik

Hava akışının hızı, hava akışının karakteristiğinin belirlenmesinde kritik bir rol oynar. Düşük hızlarda akan hava, su gibi sıkıştırılamaz özelliklere sahip viskoz bir sıvı olarak düşünülebilir. Hava akışının hızı arttığında, sıkıştırılabilirlik ile ilgili özellikler, akış içindeki bir gövdenin etrafındaki aerodinamik kuvvetlerde önemli bir değişikliğe neden olarak değişir..

Bağıl hareket bağlamında, uçak analitik amaçlar için hava akışında sabit olan bir gövde olarak düşünülebilir. Mavic'in hızı, genellikle hava hızı olarak kullanılan hava akışının bağıl hızı haline gelir. Ses hızının altında uçmak için tasarlanan bir uçak ses altı uçak, ses hızından daha hızlı uçmak için tasarlanmış uçak ise süpersonik uçak olarak bilinir. Bu hız genellikle hava hızı ile ses hızı arasındaki Mach sayısı (M) ile ifade edilir. Bir uçak ses altı ise maksimum hızı 1'den azdır (M 1).

Subsonic Aircraft hakkında daha fazla bilgi

Üretilen uçakların çoğu Mach 0.8'in altında uçmak üzere tasarlanmış olan subsonik uçaklardır. Küçük hafif uçakların Mach 0.2 civarında daha düşük Mach numaraları vardır. İş jetleri ve ticari uçaklar Mach 0.85'e kadar maksimum hızlarda uçabilir.

Hafif subsonik uçaklar enerji santrali olarak pistonlu motorlar kullanırken, iş jetleri ve ticari uçaklar turboprop veya yüksek bypasslı turbofan motorlar kullanır. Yapısal olarak, şasi üzerindeki yükleme uçaktan uçağa değişir. Kanatlar genellikle düz veya düşük süpürme açısına sahiptir. Uçak derisi alüminyumdan yapılmıştır ve gövde alüminyum ve çelikten oluşabilir. Kompozit malzeme teknolojisinin ilerlemesi ile, yüksek mukavemetli ve düşük ağırlıklı fiber takviyeli kompozit malzemeler tanıtıldı.

Supersonic Aircraft hakkında daha fazla bilgi

Süpersonik rejim de süpersonik olarak ayrılmıştır (1

Süpersonik uçaklar çoğunlukla savaş için tasarlanmış askeri uçaklardır (örn. F-15E, Su 27, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon). Santral olarak düşük bypasslı turbofan motorlar kullanırlar ve yapı süpersonik hızlarda meydana gelen titreşimlere ve yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır..

Gövde çoğunlukla manevralardaki yüksek yüke ve savaş sırasındaki hasara dayanmak için yüksek dereceli titanyum ve alüminyumdan yapılmıştır. Gövde, sıkıştırılabilirlik efektlerini ve sürükleme efektlerini en aza indirgemek için aerodinamik olarak optimize edilmiştir. Yerel hava yoğunluğu, şok dalgaları, genişleme ve akış boğulmasına bağlı olarak değişir ve bu da ses altı uçuş koşullarından ciddi bir değişikliğe neden olur.

Süpersonik Taşımacılık (SST) gerçekleşmiş ancak pahalı bir havacılık sorunudur. Şimdiye kadar sadece iki tür süpersonik ulaşım inşa edildi ve her ikisi de bir uçuşun ortalama maliyetini aştı. Bunlar Concorde ve Tu-144, yolcu uçakları olarak tasarlandı, ancak yüksek masraflar nedeniyle operasyondan vazgeçildi.

Yüksek süpersonik uçaklar çoğunlukla keşif uçaklarıdır ve hipersonik uçaklar oldukça deneysel uçaklardır (uzay mekiği hariç).

Subsonic ve Supersonic arasındaki fark nedir?

• Ses altı uçakları ses hızının altında uçarken sesüstü uçaklar ses hızından daha hızlı uçar.

• Süpersonik uçaklar sevk sistemi olarak düşük bypasslı turbofan motorlar kullanırken, subsonik uçaklar pervaneli tahrikli pistonlu motorlar, turboprop motorlar veya yüksek bypasslı turbofan motorlar kullanır.

• Süpersonik uçaklarda süpürülmüş kanatlar veya delta kanatlar kullanılırken, ses altı uçaklarda düz kanatlar veya daha küçük süpürme açısına sahip kanatlar kullanılır.

• Süpersonik uçaklar çoğunlukla titanyumdan yapılırken, ses altı uçakları titanyum, alüminyum ve karbon fiber takviyeli polimerler veya diğer kompozit malzemelerden yapılır.

• Genellikle süpersonik uçaklar, savaş veya keşif operasyonları için kullanılan askeri uçaklardır, ses altı uçakları ise ulaşım ve seyahat için kullanılır.