Matkap ve sürücü arasındaki farklar

Matkap ve sürücü, bir marangozun evinizde bir onarım işi gerçekleştirirken sıklıkla kullandığı birçok araçtan ikisi. Ev işlerini yapmak isteyenlere gelince, onlar da bir darbeli matkap veya bir darbeli sürücünün ne olduğunun farkında olabilirler. Hatta hangi iş için uygun bir matkap ve hangi sürücü için olduğunu bile söyleyebilirler. Ama ikisi arasındaki tek fark bu değil. Farklı amaçlar için kullanılmaları, çalışma biçimlerinin farklı olmasıdır. Sadece bu değil; belirli işler için bunlardan sadece biri uygundur.

Ama neden bahsettiğimizi hala bilmeyenler için, önce bir matkap ve sürücünün ne olduğunu açıklayalım!

Matkap, genellikle malzemelerde veya yüzeylerde delik açmak için kullanılan bir kesici alete sahip özel bir alettir. Bir örnek, tüp ışığını vidaları geçirerek duvara sabitlemek için delinmiş deliklerdir. Böylece vidaların duvarın yüzeyine gireceği ve tüp ışığını tutacağı delik bir matkapla yapılır. Bir sürücüye gelince, daha önce kullanılan sürücüler vidalar için, yani bir vidayı bir deliğe sürmek içindi. Bugünlerde, sürücüler sadece bu işle ilgilenmiyorlar ve matkapların yaptıklarını da yapabiliyorlar, yani içine bir vida sürmeden önce delik açıyorlar. İkisi bugünlerde daha benzer ve birbirinin yerine kullanılıyor.

Bununla birlikte, bu ikisinin nasıl çalıştığı açısından fark devam ediyor. Bu araçların her birinin büküm hareketleri üzerinde kuvvet uyguladığı yön farklıdır. Bir matkap durumunda, delinmekte olan şeye çarpıldığında doğrudan bitin içine büyük bir kuvvet uygulanır. Buna karşılık, bir sürücü veya bir çarpma sürücüsü, kuvveti arttırır, ancak bite dik bir yönde. Bu, kuvvetin uygulandığı yönün bite yaklaşık 90 derece olduğu anlamına gelir. Burada söylenenleri daha fazla açıklamak için bir örnek verelim. Bir matkap kullanılıyorsa, kuvvet, birisinin matkabın arkasını delinecek olan yüzeye daha sert ve daha sert çarpması gibidir. Doğrudan güç diyoruz. Bir darbeli matkabın, kullanıcının ellerindeki kriko çekiç gibi daha fazla veya daha az hissetmesini sağlayan şey budur. Öte yandan, bir darbe sürücüsünün mekanizması oldukça farklıdır. Sürücü, dönen mekanizmaya karşı küçük bir örsü yandan itti. Bu, vidayı doğrudan yüzüne daha büyük bir kuvvetle vurmanın aksine, vidanın etrafına yerleştirilen bir anahtar üzerinde artan bir kuvvettir..

Bir diğer önemli fark, iki aracı oluşturan bileşenlerdir. Bir sürücü genellikle bir matkabın sahip olmadığı 3 ek bileşene sahiptir. Bunlar arasında bir ağırlık (bir darbe kütlesi), kuvvetli bir sıkıştırma yayı ve T şeklinde bir örs yer alır. Sondaj başladığında, yay ve kütle aynı hızda döner. Bununla birlikte, artan dirençle, ağırlık yaydan daha yavaş sallanır. Bu, yayın, örsü iten ağırlığa karşı daha fazla basınç uygulamasına izin verir. Örs, matkap ucuna ve tutturucusuna yandan iter. Bu, torku artırır ve bir sürücü kullanırken kullanıcıya daha fazla kontrol sağlar. İşlem bir matkap için çok karmaşık değildir, çünkü uygulanan kuvvet doğrudan veya kafa üstüdür.

Noktalarda ifade edilen farklılıkların özeti

1. Matkap - genellikle malzeme veya yüzeylerde delik açmak için kullanılan bir kesici alete sahip özel bir alet; sürücü- bir vidayı deliğe sürmek için kullanılır, günümüzde matkabın yaptığı işleri yapmak için kullanılır
2. Kuvvetin uygulandığı farklı yön; matkap - delinmekte olan şey vuruldukça doğrudan bitin içine daha büyük bir kuvvet uygulanır; sürücü / darbe sürücüsü - kuvveti arttırır, ancak bite dik yönde
3. Matkap, doğrudan kuvvet uygulandığında veya kafa kafaya uygulandığında çalışır; sürücü-karmaşık eylem tarzı; ek bileşenlere sahiptir - bir ağırlık (bir darbe kütlesi), güçlü bir sıkıştırma yayı ve dikey yönde uygulanan kuvveti sağlamak için birlikte çalışan T şeklinde bir örs.