ADF ve VOR Arasındaki Fark

ADF vs VOR: ADF, Otomatik Yön Bulucu'nun kısaltmasıdır, VOR ise Çok Yüksek Frekans (VHF) Çok Yönlü Radyo Aralığı anlamına gelir

Uçak navigasyonu, yolunuzu kaybetmeden ve mümkün olan en kısa sürede bir noktadan diğerine geçme sanatı ve bilimidir. Pilotların havada nasıl dolaştığını veya kaybolmadan yollarını nasıl bulduğunu hiç merak ettiniz mi? Google Haritalar veya hava navigasyonu için bir şeyleri yok gibi değil, çünkü kelimenin tam anlamıyla kaybolmadan binlerce kilometreden fazla yol kat etmek zorundalar. Modern uçak navigasyon sistemlerinin hepsi artık dijital ve hızla gelişen teknolojik gelişmeler hava navigasyonunu öncekinden daha güvenli ve kolay hale getirdi. Bununla birlikte, en eski radyo navigasyon biçimlerinden biri olan, manuel olarak çalıştırılan NDB'ye (yönsüz radyo işaretçisi) önemli bir güncelleme olan otomatik yön bulucu (ADF) bugün hala kullanımda.

VOR'a geçerek, muhtemelen uçak navigasyon sistemlerindeki en önemli icatlardan biriydi. Çok Yüksek Frekans (VHF) Çok Yönlü Radyo Menzilinin Kısası olan VOR, VHF bandında çalışan uçaklar için bir radyo navigasyon sistemidir. Bu navigasyon sistemi II. Dünya Savaşı'ndan sonra yürürlüğe girdi ve bugün hala kullanımda. Binlerce kara tabanlı verici istasyonu, manyetik yatağı türetmek için yerleşik alıcı ekipmanla etkili bir şekilde iletişim kurar. VOR'un ADF'den biraz daha gelişmiş olduğuna inanılıyor. Zamanla, çok kısa dalga teknolojisindeki muazzam gelişmeler VOR'un son derece gelişmiş bir navigasyon yardımı olmasına izin verdi.

ADF nedir?

Otomatik Yön Bulucu'nun kısaltması olan ADF, günümüzde kullanılmakta olan en eski hava seyrüsefer sistemlerinden biridir. Yerdeki yönsüz işaretlere (NDB'ler) dayalı en basit radyo navigasyon konsepti üzerinde çalışan yön bilgisi sağlayan kısa / orta menzilli bir navigasyon sistemidir. Bununla birlikte, uçak elektroniğinde ilerlemeler kaydedildikçe, manuel olarak çalıştırılan NDB alıcısının yerini kısa bir süre sonra ADF almıştır; bu da NDB'ye olan yatağı elektronik olarak belirleyebilir ve bu bilgileri doğrudan pilota gösterebilir. NDB'ler, uçağın ADF anteni ve alıcısı tarafından alınabilen basit, yönsüz bir AM sinyali yayınlar. ADF ekipmanını uçağın yön göstergesi ile birlikte kullanan pilot, uçağın istasyondan göreceli yatağını kolayca belirleyebilir ve bu bilgiyi ışığa yol açacak olan yatağın mesafesini hesaplamak için kullanabilir.

VOR nedir?

Çok Yüksek Frekans (VHF) Çok Yönlü Radyo Menzilinin Kısası olan VOR, II. Dünya Savaşı'ndan sonra yürürlüğe giren uçaklar için kısa menzilli bir radyo navigasyon sistemidir. Savaştan sonra, VOR orta menzilli, rotada navigasyon sağlamanın en umut verici yolu olarak göründü. 1940'ların ortasından sonuna kadar, havacılık dünyası verimli ama doğru bir kısa menzilli navigasyon sistemine ihtiyaç duyuyordu. Çok yüksek frekansa (VHF) dayalı telsiz iletişim sistemleri zaten yürürlükte olduğundan, yeni navigasyon sistemleri için spektrum talebinin artmasıyla VHF'ye dayalı yeni bir radyo navigasyon sistemi geliştirildi. Bu sistem VHF çok yönlü aralık (VOR) sistemi oldu. Washington Teknoloji Enstitüsü 1944'te CAA'ya ilk işletme VOR'u verdi. Bu deneysel VOR 125 MHz frekansında çalışıyordu. 1946'da CAA VOR'u ulusal sivil denizcilik standardı olarak kabul etti.

ADF ve VOR Arasındaki Fark

1. ADF ve VOR'un Temelleri

- Otomatik Yön Bulucu (ADF) ve VHF Çok Yönlü Radyo Aralığı (VOR), pilotların kısa ve orta menzilli navigasyon için sıklıkla kullandığı en yaygın iki navigasyon yöntemidir..

ADF, yer tabanlı yönsüz işaretlere (NDB'ler) dayanan en eski hava seyrüsefer sistemlerinden biridir..

VOR, II.Dünya Savaşı'ndan sonra yürürlüğe giren uçaklar için kısa menzilli bir radyo navigasyon sistemidir. Savaştan sonra, VOR orta menzilli, rotada navigasyon sağlamanın en umut verici yolu olarak göründü. Washington Teknoloji Enstitüsü, 1944'te CAA'ya ilk faaliyet gösteren VOR'u verdi.

2. ADF ve VOR ile ilgili teknoloji

- ADF, 190 ila 1750 KHz frekans aralığında, yani düşük ve orta frekans bantlarında çalışan kısa ila orta menzilli bir navigasyon sistemidir. İki döngüden oluşan dik bir anten kullanır; biri gövdenin merkez çizgisi ile diğeri dik açılarda hizalanır. ADF alıcıları, istenen çıkışı sağlayan ve istasyona pilot yönünü sağlamak için bir ekrana ileten aviyonik ekipman bölmesinde bulunur..

VOR, ADF'den daha gelişmiştir ve navigasyon için kullanılan mevcut hava yolu ağlarının temelidir. VOR, 108-117.95 MHz frekans aralığında çalışır.

3. ADF ve VOR ile çalışma

- ADF, uçağın anteni ve alıcısı tarafından alınabilen basit, yönsüz bir AM sinyali yayınlayan yere dayalı yönsüz işaretlere dayanmaktadır. ADF ekipmanını uçağın yön göstergesiyle birlikte kullanan pilot daha sonra uçağın istasyondan göreceli yatağını belirler ve bu bilgileri istasyona giden yatağın mesafesini hesaplamak için kullanır.

VOR sistemi, uçağın aviyonik ekipman bölmesinde bulunan VOR alıcı ekipman ile iletişim kuran binlerce kara tabanlı verici istasyondan oluşur. VOR navigasyon sistemi, biri her yöne sabitken diğeri 360 derece süpürme değişken sinyali olmak üzere iki radyo sinyalinde faz farkı prensibi üzerinde çalışır..

ADF ve VOR: Karşılaştırma Tablosu

ADF - VOR Özeti

Hem ADF hem de VOR, günümüzde hala kullanılan en yaygın ve en eski hava navigasyon sistemidir, rota navigasyonunda pilotlara yardımcı olur ve kaybolmadan uçağa pilotluk yapar. ADF, pilotların günümüzde hala kullandığı en eski navigasyon sistemlerinden biridir. Yerdeki yönsüz işaretlere (NDB'ler) dayalı en basit radyo navigasyon konsepti üzerinde çalışan yön bilgisi sağlayan kısa / orta menzilli bir navigasyon sistemidir. VOR'un ADF'den biraz daha gelişmiş olduğuna inanılıyor ve 1960'lardan beri güvenilir bir navigasyon sistemi ve bugün hala yaygın kullanımda.