Si ve Ci Motor Arasındaki Fark

Motor, bir tür enerjiyi mekanik çalışmaya dönüştüren bir makinedir. İçten yanmalı motorlar çeşitli özelliklere göre bölünebilir. Karışımın oluşturulmasına ve ateşlemeye (termodinamik işlem) bağlı olarak, motorlar ayrılır: Otto (kıvılcım ateşlemeli) ve Dizel (sıkıştırma ateşlemeli) motorlar. \

Si motoru nedir?

Dört zamanlı benzinli motor çalışma döngüsünü dört adımda gerçekleştirir. Bu süre zarfında, krank mili iki tur yapar.

İlk döngü giriş - klips TDC'den (üst ölü merkez) BDC'ye (alt ölü merkez) hareket eder, emme valfi piston TDC'ye ulaşmadan önce açılmaya başlar ve piston BDC pozisyonunu geçtikten sonra kapanır. Silindirde 0.7-0.9 bar basınç üretilir, bu açık bir valf vasıtasıyla silindirde karıştırılan taze çalışma karışımını bir önceki işlemden kalan yanma ürünleri ile çeker.

Sıkıştırma sırasında klips TDC'ye hareket eder ve silindirdeki gazları sıkıştırır. Basınç 11 ila 18 bar arasında ve sıcaklık 400 ila 600 arasında yükselir ⁰C. Piston, silindir odası boşluğunu azaltmaya başlar. Her iki silindir valfi kapalıdır ve yakıt ve havanın sıkıştırılması gerçekleştirilir.

Yanma TDC'den önce başlar ve BDC'ye kadar sürer. Sıkıştırma oranı değerleri 6 ila 11 arasındadır. Genleşme sırasında, sıkıştırılmış yakıt ve hava karışımı, piston TDC konumuna geri dönmeden hemen önce elektrikli yüksek voltajlı bujilerle ateşlenir. Genleşme strokunun başındaki yanma gazı basıncı 40-60 bar ve sıcaklık 2000-2500 C'dir..

Yüksek yanma basıncı nedeniyle, piston TDC'den BDC'ye hareket eder, burada faydalı mekanik işler elde edilir. Silindirin hacmini ve yanma gazlarının genişlemesini arttırarak, basınç ve yanma gazı sıcaklığı düşer, böylece sonunda yanma gazı basıncı 3-5 bar ve sıcaklık 700-1000 C olur. piston BDC'den TDC'ye geçer ve daha sonra tüp gazlarını açık egzoz valfinden dışarı iter. Yanma gazları 1,05 ila 1,20 bar basınç altında.

Silindir yüküne bağlı olarak, egzozun önündeki ve arkasındaki basınç kritik olabilir ve basınç farkı nedeniyle gazın iyi bir kısmı dışarı çıkar. Motor silindirindeki yüksek basınçlar ve sıcaklıklar, yüksek verimlilik derecesi için önemli bir ön koşulu temsil eder.

Tam motor gücünde, egzoz gazı sıcaklığı yaklaşık 700-1000 C.

Ci motoru nedir?

Dört zamanlı dizel motor aynı döngüye sahiptir.

İlk aşama (emme) emme valfini açarak başlar. Klips, TDC'den BDC'ye taşınır, böylece pistonun üzerindeki hacim artışı nedeniyle silindirde basınç oluşur, böylece emme süresi boyunca gerçek silindir basıncı 0.7 - 0.85 bar olur.

Turboşarjlı motorlarda 2 bara kadar. İkinci strok (sıkıştırma) emme valfini kapatarak başlar ve TDC'de sona erer. Enjekte edilen çalışma ortamının kapasitesi, sıkıştırma odasında 14 ila 24 kez azaltılır.

Sıkışmanın sonundaki hava basıncı 30 - 60 bar ve sıcaklığı 600 - 900⁰C. Hava genleşmesinin sıkışması başladıktan sonra ve enjeksiyon cihazına bağlı olarak yakıt, silindire 90-2000 bar basınçta enjekte edilir. Yakıt dağılmış, ısıtılmış, havayla karıştırılmış ve ateşlenmiş.

Yanma sırasında sıcaklık 2000-2500'e yükselir.⁰C ve basıncı 60-120 bar. Bu dokunuşta piston mekanizmasının maksimum mekanik ve termal gerilmeleri meydana gelir. Uzatma sırasında klips BDC'den TDC'ye geçirilir, böylece silindiri egzoz valfinden boşaltır. Egzoz gazlarının geçtiği basınç 1,05 ila 1,20 bar'dır. Gazların sıcaklıkları 500 - 600⁰C.

Si motoru ve Ci motoru arasındaki fark

1. Si motoru ve Ci motorunun tanımı

Si motor, ateşleme prensibi ile çalışan içten yanmalı bir motordur. Benzin kullanır ve Otto döngüsünü kullanır. Dizel (Ci) motor aynı zamanda dizel yakıt kullanan ve dizel çevriminde çalışan bir içten yanmalı motordur. Dizel motor kıvılcım oluşturmaz ve silindirde saf hava sıkıştırılır, bu da yakıtın yakıt silindirine enjekte edilmesinden sonra kendi kendine tutuşması için yeterli sıcaklık sağlar..

2. Si motor ve Ci motor özellikleri

Dizel silindirdeki basınç ve sıcaklık, aynı zamanda verimlilik derecesinin yanı sıra Si motorlarından daha yüksektir. Ci motorundaki yakıt tüketimi daha düşüktür, ancak başlangıç ​​maliyetleri ve bakım giderleri daha yüksektir. Dizel motor da daha ağırdır ve en çok yüksek güçlü araçlara - kamyonlar, otobüsler, lokomotifler vb..

Si vs. Ci motoru: Karşılaştırma Tablosu

Si motoru ve Ci motorunun özeti

• Si motoru, benzin ve benzeri petrol ürünleri üzerinde çalışmak üzere tasarlanmış bujilerle ateşlenen yakıt ve havanın içten yanmalı bir motorudur. Bu tür motor, yakıt ve havanın yanması yoluyla ve ateşlemenin yüksek sıcaklıkta ısıtılan hava sıkıştırmasından ziyade elektrikli kazan tarafından kullanılması gerçeğiyle dizel (Ci) motordan farklıdır. Bir Si motorunda, ön sıkıştırma arasında yakıt ve hava olması yaygındır, ancak modern benzinli motorlarda, dizel motor prensibine çok benzeyen silindirde doğrudan yakıt enjeksiyonu prensibi kullanılır..