Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner Arasındaki Fark
Share
Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 ve Boeing 787 Dreamliner, Airbus (AB) ve Boeing (ABD) tarafından tasarlanan ve üretilen en yeni ticari uçaklardır. Airbus A380, Ekim 2007'de Singapur Havayolları ile ticari havacılığa tanıtıldı ve Boeing 787 ilk ticari uçuşunu Ekim 2011'de tüm Nippon Havayolları ile yaptı. Her iki uçak da havacılık tarihinde önemli kilometre taşlarına sahiptir; A380 en büyük operasyonel taşıyıcı ve Boeing 787 dünyanın en yakıt tasarruflu uçak olduğunu iddia ediyor.
Airbus, Boeing 747 serisinin egemen olduğu geniş geniş gövdeli jet uçakları için Boeing pazarını geçmek üzere A380 geliştirdi ve A380'de daha fazla yakıt verimliliği ve alan sağladı. Ancak Boeing, A380'den daha küçük olan ancak uçaklar için son derece verimli ve karlı Boeing -787 Dreamliner'leriyle yanıt verdi. Bu uçaklar her iki şirket tarafından uçak üretimindeki baskınlık yarışında.
Airbus A380 hakkında daha fazla bilgi
Airbus A380, standart bir konfigürasyonda 555 oturma kapasitesine sahip en büyük yolcu taşıyıcısıdır. Uçağın eşi benzeri görülmemiş kabin alanı, yolcu uçuş deneyimini iyileştirmek için barlar, güzellik salonları, gümrüksüz satış mağazaları ve restoranlar gibi müşteriler için devrim niteliğinde iç mekan tasarımlarına olanak sağlar.
Uçaklar bile uçakların çoğundan daha büyüktür ve kabin gürültü seviyesi% 50 daha düşüktür; ayrıca, aynı sınıftaki uçaklardan daha düşük emisyonlara sahiptir (örn. Boeing 747-400). A380, son teknoloji Fly-by-wire uçuş kontrol sistemine sahiptir ve F-22'de kullanılan Thales Group tarafından geliştirilen gelişmiş bir askeri savaş uçağı aviyonik sistemi olan Entegre Modüler Aviyonik (IMA) kullanan ilk ticari uçaktır. ve Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner hk. Daha fazla bilgi
Boeing 787 Dreamliner tasarımında, yeni bir uçak sınıfına öncülük etmek ve onu şimdiye kadar yapılmış en verimli uçaklardan biri haline getirmek için modern yeni mühendislik tanıtıldı. Gövdesi, gövde ve kanatlarda% 50 kompozit malzemelerden (yaklaşık 32000 kg CFRP) oluşur. 787'de piyasaya sürülen gelişmiş motor teknolojileri nedeniyle aynı sınıftaki uçaklardan (ör. Airbus A350)% 20 daha fazla yakıt verimlidir ve% 20 daha az emisyon üretir.
Tasarımın önemli bir ilerlemesi, parça sayısındaki azalmadır (örn. 1, 500 alüminyum levha ve 40.000 - 50.000 bağlantı elemanı için, bağlantı elemanlarında% 80 azalma ve bakım maliyetlerinde% 30 azalma). Ayrıca, yeni elektrik mimarisi, çağdaş uçaklardaki geleneksel pnömatik sistemlere göre motorlardan yüzde 35 daha az güç sağlıyor ve yaklaşık 10 km bakır kablo kullanımı ortadan kalkıyor.
A380 ve Boeing 787- Dreamliner Arasında Karşılaştırma Şartname
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| varyant | A380-800 SULH | A380-800F (Yük Gemisi) | 787-8 SULH | 787-9 SULH |
| Genel | ||||
| Üretici firma | hava otobüsü | Boeing Ticari Uçaklar | ||
| tip | Geniş gövdeli Jet uçağı | Geniş gövdeli Jet uçağı | ||
| Yapılandırma | Çift katlı, Çift koridor | Tek katlı, Çift koridor | ||
| Yapım Sayısı | 80 | 15 | ||
| Emirler (Temmuz 2012'de) | 257 | 520 | 339 | |
| Birim maliyet (2012'de) | 389,9 milyon ABD Doları | ~ 350 milyon ABD Doları | 787-8: 206,8 milyon ABD Doları (2012) 787-9: 243,6 milyon ABD Doları (2012) | |
| Kapasite | ||||
| Kabin ekibi | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Yolcular Kapasite | Tipik Yapılandırma: 555 Mümkün Olan Maksimum: 853 (tüm turist sınıfı) | Kargo / Navlun | 242 (3 sınıf) 264 (2 sınıf) | 250-290 (2 sınıf) 280 (3 sınıf) |
| Maksimum Kargo Hacmi | 176 metre3 | 1.134 m3 | 137 metre3 | 172 metre3 |
| Verim | ||||
| Maksimum taksi / rampa ağırlığı | 562.000 kilo | Ağırlık 592.000 kg | 228.384 kg | 228.384 kg |
| Maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) | 560.000 kilo | 590.000 kg | 228.000 kilo | 251.000 kg |
| Maksimum iniş ağırlığı | 386.000 kilo | 427.000 kilo | 172.000 kilo | 193.000 kilo |
| Maksimum sıfır yakıt ağırlığı | 361.000 kilo | 402.000 kilo | 161.000 kilo | 181.000 kilo |
| Tipik çalışma boş ağırlığı | 276.800 kg | 252.200 kg | 110.000 kilo | 115.000 kilo |
| Maksimum yapısal yük | 149.800 kilo | 89.200 kg | TBD (Temmuz 2012) | TBD (Temmuz 2012) |
| Maksimum Çalışma hızı seyir irtifasında | Mach 0.89 (945 km / s, 510 deniz mili) | Mach 0.85 (913 km / s, 490 deniz mili) | ||
| Maksimum tasarım hızı seyir irtifasında | Mach 0.96 (1020 km / s, 551 deniz mili) | Mach 0.89 (954 km / s, 515 deniz mili) | ||
| Kalkış saatini MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Menzil tasarım yükü | 15.400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5.600 nmi | 14,200-15,200km 7.650-8.200 nmi | 14.800-15.700 km 8.000-8.500 nmi |
| Servis Tavanı | 13.115 m | 13.100 m | ||
| boyutlar | ||||
| uzunluk | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Kanat açıklığı | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Yükseklik | 24.09m | 16.9 | ||
| Dış gövde Genişlik | 7,14 m | 5.77 m | ||
| Dış gövde yükseklik | 8,41 m | 5.97 m | ||
| Maksimum kabin Genişlik | Ana Güverte: 6.54 m Üst güverte: 5.80 m | 5.49m | ||
| Kabin uzunluğu | Ana Güverte: 49.9 m Üst güverte: 44.93 m | |||
| Kanat bölgesi | 845 m2 | 325 m2 | ||
| En boy oranı | 7.5 | |||
| Kanat süpürme | 33.5 ° | 32.2 ° | ||
| Dingil açıklığı | 33,58 m ve 36,85 m | 22.78m | ||
| Tekerlek izi | 12,46 m | 9,8 milyon | ||
| Motorlar ve Yakıt | ||||
| Maksimum yakıt kapasite | 320.000 L | 320.000 L | 126,920 L | 138.700 L |
| Motor Sayısı: | 4 | 2 | ||
| Motorlar | Rolls Royce Trent 970 ve 972 | Rolls Royce Trent 977 | Genel Elektrik GEnx | |
| Motor İttifakı GP 7270 | Motor İttifakı GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maksimum Motor İtme | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 ve Boeing 787
• A380-800 çift katlı, tek koridorlu bir uçakken Boeing 787 tek koridorlu, çift koridorlu bir uçaktır.
• A380, B-787'den daha fazla ağırlıkla çıkarırken B787 daha yüksek yakıt verimliliğine sahiptir.
• A380'de 4 turboprop motor bulunurken, B787'de sadece iki turboprop motor bulunur.
• Çoğunlukla A380, RR Trent 900 serisi motorları kullanırken B-787, RR 1000 serisi motorları kullanır.
• A380 gövdesi ağırlığının sadece% 20'sine sahip kompozitlere sahipken, B-787'nin% 50'si kompozit.
• A380 bir yük varyantı ile üretilirken, B-787 sadece yolcu uçakları olarak üretilir.
