Kanatçıklar ve Kanatçıklar Arasındaki Fark

Kanatçıklar vs Kanatçıklar
 

Herhangi bir hava aracı esas olarak hava aracı kanatlarının kenarlarına sabitlenmiş hareketli yüzeyler tarafından kontrol edilir. Herhangi bir yüzeyin konumunun değiştirilmesi, uçağın ve hava aracının ağırlık merkezinin etrafında dengesiz bir kuvvet veya bir çift oluşturur. Ana kanatların üzerine monte edilmiş iki önemli hareketli yüzey vardır. Uçağın gövdesine daha yakın monte edilen yüzey çifti kanatçık olarak bilinirken, kanat üzerine takılan dıştan takmalı çift Kanatlılar olarak bilinir. Aynı kanat üzerine monte edilmiş olmalarına rağmen, uçağı kontrol etmek açısından çok farklı görevler üstlenirler.

Ailerons hk. Daha fazla bilgi

Daha önce de belirtildiği gibi, Kanatçıklar, uçağın arka kenarına monte edilen ve yuvarlanmak için kullanılan kontrol yüzeyleridir; yani uçağı, teknik olarak atalet çerçevesinin X ekseni olarak bilinen burun ve uçağın kuyruğu boyunca eksen etrafında döndürmektir. Aileron, uçağın manevra kabiliyeti için gerekli temel kontrol yüzeylerinden biridir, ancak rulo kontrolü için başka yöntemler de kullanılabilir, ancak kanatçıklar kadar etkili değildir.

Kanatçıkların hareketi, kanatlardaki basınç farklılıklarını değiştirerek kaldırma vektöründe bir açı oluşturur. Kanatçıklar, biri diğerinin yönünün tersine hareket edecek şekilde sabitlenir. Bu eylem, kanadın üst yüzeyindeki basınçta bir fark yaratır; biri daha yüksek bir basınç oluşturur, diğeri daha düşük bir basınç oluşturur ve kanatların yarattığı kaldırmada fark yaratır.

Modern uçaklarda, uçak kanadı tasarımı ihtiyaçlar (süpersonik uçaklar gibi) nedeniyle karmaşıktır ve diğer kontrol yüzeyleri kanatçık ile birleştirilir. Kanatçık ve kanatçıkları birleştirerek oluşturulan bir kontrol yüzeyi flaperon olarak bilinirken, delta kanat tasarımlarında kanatçık asansörle birleştirilir ve elevon olarak bilinir..

Flaps hk. Daha fazla bilgi

Kanatlar, kanadın arka kenarına kanat kökünün yakınında monte edilmiş iki hareketli yüzeydir. Kanatların tek amacı, kanatların etkili alanını artırarak kalkış ve iniş sırasında kanat tarafından oluşturulan kaldırma miktarını arttırmaktır. Bazı ticari uçaklarda, kanatlar da ön kenara monte edilir.

Bu ilave kaldırma, uçağın hızı düşürmesini ve iniş için iniş açısını artırmasını sağlar. Kanatlar kanatlar aşağıdayken daha fazla kaldırma ürettiğinden, uçağın durma hızı da aşağı iner, böylece kanat normalden daha fazla eğilebilir, böylece kanatlar uzatıldığında uçağın durmaksızın yüksek bir saldırı açısını koruyabilir..

Uçak boyutunun, hızının ve uçak tasarımının karmaşıklığının operasyonel varyasyonları için tasarlanmış kanatların birçok çeşidi vardır..

Flaps ve Kanatçıklar arasındaki fark nedir?

• Kanatçıklar kontrol yüzeyleri iken kanatlar.

• Kanatçıklar hava aracının yanal kontrolünü sağlarken, kanatlar kaldırma özelliklerini değiştirir; Uçak manevralarına kanatçıklar yardımcı olurken, kanatlar uçağın yerden kalkmasına ve inişe yardımcı olur.

• Kanat uçlarına kanatçık takılırken kanatlar her iki kanadın kanat köküne doğru takılır.

• Kanatçıklar aynı açı ve yönde hareket eder (genellikle), kanatçıklar her iki kanatta zıt etki yaratmak için zıt yönlerde hareket edecek şekilde tasarlanmıştır..