Kıvılcım Ateşleme ve Sıkıştırma Ateşleme Arasındaki Fark

Kıvılcım Ateşleme vs Sıkıştırma Ateşleme | Sıkıştırma Ateşleme Motorları (CI motorlar) vs Kıvılcım Ateşleme Motorları (SI motorlar)
 

Kıvılcım ve sıkıştırma ateşlemeleri, motorlarda kullanılan tamamen farklı mekanik teknolojilerdir. Kıvılcım ateşleme teknolojisi kullanan motorlara kıvılcım ateşlemeli motorlar (SI motorlar) denir ve diğerlerine sıkıştırma ateşlemeli motorlar (CI motorlar) denir. Bu iki ateşleme yöntemi, yanma hareketlerinde motorlarda kullanılır. Yakıtı tutuşturmak ve termal enerjiyi elde etmek için ateşleme gerçekleşmelidir. SI teknolojisinde, elektrikli kıvılcım ateşlemeyi uygun şekilde karıştırılmış bir hava-yakıt karışımına sağlamak için kullanılır, ancak CI teknolojisinde hava daha yüksek bir sıcaklığa sıkıştırılır ve bu yüksek sıcaklık ateşlemeye neden olur.

Kıvılcım Ateşleme

Otto çevrimleri üzerinde çalışan motorlarda ağırlıklı olarak kıvılcım ateşlemesi kullanılır. Bir SI motorunda kullanılan yakıt Benzindir. Benzin oldukça uçucu olduğu için, küçük bir kıvılcımla kolayca yanar. Yani; daha fazla uçuculuk, daha düşük tutuşma sıcaklığı anlamına gelir. Böylece Spark Ignition teknolojisi için aromatikler çoğunlukla yakıt olarak tercih edilir, çünkü alkanlardan daha uçucudurlar ve daha düşük sıcaklıklarda yanabilirler. Buna ek olarak, bir motor için SI teknolojisini kullandığınızda, kullandıkları yakıtın yüksek uçuculuğu nedeniyle gerekli olan sıkıştırma oranı daha az olacaktır (yaklaşık 9: 1). Aynı zamanda, SI teknolojisi ateşlemeden sonra nispeten daha az duman üretir. SI motorları daha büyük bir yanma odası istemediğinden daha küçüktür. Ancak hava-yakıt karışımı sıkıştırılarak yanma odasına gönderildiği için SI teknolojisi nispeten tehlikelidir. Bu durumda, kıvılcım ateşlemesinden önce sıcaklık parlama noktasına (Tutuşma sıcaklığı) ulaşırsa, patlamaya neden olabilir. Çünkü kıvılcımdan sonra sıcaklık daha da artacak.

Sıkıştırma ateşlemesi

SI teknolojisinin aksine, sıkıştırma ateşlemesinde, buji kullanmaz. Havanın sıkıştırılmasından kaynaklanan yüksek sıcaklık ateşleme için yeterlidir. CI motorları dizel çevrimlerde çalışır. Kullandıkları yakıt dizeldir. Dizel daha az uçucu olduğu için kendiliğinden tutuşma eğilimi daha azdır. Böylece CI teknolojisinde, motor tarafından nispeten daha büyük sıkıştırma oranı elde edilecektir (yaklaşık 20: 1) ve görünüşe göre, CI motorları daha fazla verimliliğe sahiptir. CI'de olan şey, hava zaten sıkıştırıldıktan sonra yakıtın silindire basınç altında enjekte edilmesidir. Ardından, sıkıştırmadan kaynaklanan sıcaklık artışı nedeniyle ateşleme gerçekleşecektir. Bununla birlikte, CI teknolojisindeki kötü şey, yakıtın tamamen yanmamasıdır. Böylece, egzoz gazı bazı yanmamış hidrokarbonlar içerecektir. Aynı zamanda, CI operasyonunda, sıkıştırma işlemi nedeniyle nispeten daha fazla gürültü üretilecektir..