Köprüler ve Viyadükler Arasındaki Fark

Köprüler ve Viyadükler

Köprüler ve viyadükler aynı amaca hizmet eder ve benzerlikleri veya farklılıkları hakkında birçok fikir vardır. Sözlükler, “Chambers Thesaurus” gibi eşanlamlılar olarak kabul ederler. Bazıları viyadüklerin köprü türleri olduğunu söylüyor; yani tüm köprüler viyadük değil, tüm viyadükler köprülerdir. Bazı gerçekler yardımıyla köprüler ve viyadükler arasındaki farkların ne olabileceğini öğrenelim.

Köprüler
Köprüler vadi, su veya yol gibi fiziksel engelleri aşmak için inşa edilmiş yapılardır. Altı ana köprü tipi vardır ve tasarımları hizmet ettikleri işleve, kullanılan malzemeye ve köprü inşaatının yapıldığı araziye göre yapılır..

Altı ana köprü türü:

1. Kiriş köprüleri - Her iki uçta abutmentlerle desteklenen yatay kirişlere sahiptir. Kiriş köprüleri tipik olarak 250 feet uzunluğunda değildir.
2. Kemer köprüler-Her iki uçta abutmentleri vardır. Yapının ağırlığı her iki taraftaki abutmentlerle desteklenir.
3. Konsol köprüleri-Konsollar, sadece bir tarafta desteklenen yatay kirişlerle inşa edilmiştir..
4. Asma köprüler - Asma için kablo kullanırlar.
5. Kablo köprüleri - Asma köprüler gibidir ancak daha az kablo gerekir. Kabloları tutan kuleler asma köprülerden daha kısadır.
6. Kafes köprüler - Düz bağlantılı elemanlardan yapılmıştır.

Köprüler, çekme, burulma, sıkıştırma, kesme ve eğilme kuvvetinin kendilerini köprü yapısı boyunca nasıl dağıttığına bağlı olarak sınıflandırılır. Diğer tüm kuvvetler de oyunda olmasına rağmen, bu kuvvetlerin bazıları özellikle köprülerde baskındır. Örneğin, Gergi asma köprüde en önemli rolü oynar.

Kaynak; http://en.wikipedia.org/wiki/File:Akashi-kaikyo_bridge3.jpg

Viyadükleri

Viyadükler, birden çok küçük açıklıktan yapılmış bir köprü türüdür. Bir dizide kemerleri var. Tüm kemerler hemen hemen aynı uzunluktadır. Su veya toprak üzerine inşa edilebilirler. Karada yapıldığında, tipik olarak benzer yüksekliklere sahip iki nokta bağlarlar.

Demiryolu merkezleri olan şehirlerde de popülerdir; Londra, Chicago, Birmingham, Atlanta, vb. Yük trenlerinin demiryolu bahçeleri ve çok hatlı demiryolu hattı üzerinden geçişi için yapılmıştır. Ayrıca büyük vadileri veya birden fazla caddesi ve sokakları olan şehirleri geçmek için demiryollarında kullanılırlar. Bazı viyadükler çift katlı, yani bir güverte demiryolu trafiğine sahipken, diğer güverte karayolu trafiğine sahip.

Su üzerine inşa edildiğinde, diğer tüneller ve köprülerle birleştirilmeleri gerekir. İnşası büyük açıklıklı köprüler ve tünellerden daha ucuzdur ve yükseklikleri büyük gemi açıklığına izin vermez.

Kaynak; http://thumbs.imagekind.com/member/ca619e33-0402-4545-b4b1-33eef06e1a3a/uploadedartwork/650×650/ef8e57e5-ea60-4007-b007-736d3b585434.jpg

Özet:
Köprüler, geçişi kolaylaştırmak için kara, su veya yollara yayılmış yapılardır; Viyadükler genellikle aynı arazide bir demiryolu taşıyan köprülerdir, ancak her zaman doğru değildir.
Viyadükler bir veya daha fazla kemere ve ara desteğe sahiptir; köprüler birçok tiptedir ve mutlaka ara destekleri veya kemerleri yoktur..
Viyadüklerin inşası daha ucuzdur. Boyutları bazen büyük gemiler için açıklığa izin vermez. Köprüler her boyuttadır. İki adayı birbirine bağlayacak kadar uzun ve herhangi bir geminin altlarında yelken açmasına izin verecek kadar yüksek olabilirler.