Monoray ve Metro Rayı Arasındaki Fark

Monoray ve Metro Rayı

Dünyada sadece monorayları duymuş ve hiç görmemiş birçok kişi var. Öte yandan, birkaç on yıl öncesine kadar çok az ülkedeki yolcular için mevcut olan metro rayı, şimdi dünyadaki düzinelerce ülkede bir gerçeklik. Hem monoray hem de metro rayı, hızlı ve verimli olan toplu taşıma sisteminin aynı amacına hizmet etmesine rağmen, bu makalede ele alınacak bir monoray ve metro rayının tasarımı, yapısı ve maliyeti konusunda temel farklılıklar vardır..

Başlangıç ​​olarak, metro rayı ve monoray kavramı, trafik yollarının tıkanması ve eski ve bu kadar hızlı bir geçiş sistemini destekleyemeyen pistlerde hızlı hareket eden trenlerin çalıştırılmasındaki zorluktan kaynaklandı. Tüm ülkelerde nüfus arttıkça, insanlar sadece eski ray sistemi değil, aynı zamanda aradaki birçok durma nedeniyle trenlerin yeterince hızlı hareket edememesi nedeniyle ofislerine ve diğer yerlere çok fazla gecikme yaşadı ve zamanında ulaşamadı. Hem monoray hem de metro rayı, diğer ulaşım sistemlerinden bağımsız olarak çalışan ve böylece trafik sıkışıklığını önleyebilen toplu taşıma sistemleridir. Geleneksel trenlere ve şehirlerdeki diğer ulaşım yöntemlerine kıyasla çok yüksek hızlarda hareket ediyorlar.

Adından da anlaşılacağı gibi, monoray, dünyadaki diğer tüm trenler gibi 2 ray üzerinde çalışan metro rayına karşı tek ray üzerinde çalışan bir taşıma sistemidir. Tek ray tek destek sistemidir ve geleneksel bir tren gibi ama bağımsız bir ray üzerinde çalışan metro rayına karşı havada yüksek bir kiriş üzerinde çalışır. İlginç bir şekilde, monoray, geleneksel demiryolu raylarından tamamen farklı olmasına rağmen, bir ray sistemi olarak adlandırılır. Çoğu zaman insanlar trenin havada uçtuğunu düşünüyor ama öyle değil ve tren sadece yükseltilmiş bir pistte çalışıyor. Demiryolunun ilerlediği ray trenin kendisinden daha dardır ve bu, metro rayı ile ana fark noktasıdır..

En eski monoraylar, malzemelere ihtiyaç duyulan iki noktayı hızlı bir sürede birleştirmek zorunda kalmadan doğdu. Bununla birlikte, ilk olarak 50'li yıllarda bir toplu taşıma sistemi olarak düşünülmüşlerdi, ancak otomobillerden gelen sert rekabet ve ayrıca pistin üretim maliyetinin yüksek olması nedeniyle bir noktanın ötesine geçemediler. Ancak trafik sıkışıklığının korkunç hale gelmesiyle, monoray kavramı, Japonya'nın Tokyo'da günde yüz binden fazla yolcu taşıyan bir monorayla başarılı bir şekilde artmasına neden oldu. Monoraylar eğlence parklarında kullanılmıştır. Alman bilim adamları tarafından geliştirilen manyetik kaldırma ve tren havada çalışıyor gibi görünen maglev sistemi, sadece çok hızlı hızlara izin vermediği için çok popüler hale geldi, monorayın çok yüksek bir hızda yavaşlaması, anlarda da mümkündür. Maglev trenleri dünyadaki en hızlı çalışan ulaşım sistemlerinden biridir (elbette uçakların yanı sıra) ve yaklaşık 600 km / s hıza ulaşılmıştır..

Metro rayı, dünyanın birçok yerinde çok yaygın hale geldi ve metro rayının akıllı özelliği, yerin kullanılabilirliğine bağlı olarak pistin zemin, yeraltı ve yer üstü olması. Böylece aynı tren yer altına inebilir ve ikincisi tünelden çıkabilir ve bir süre havai bir yolda koşmaya başlayabilir. Dünya çapında çok başarılı ve popüler metro ray sistemleri New York Metrosu, Şangay metrosu ve Londra Metrosu metro sistemidir. Dünyanın her yerinde, isimlendirmeleri ne olursa olsun, yeraltı ray sistemleri metropoller olarak popülerdir. Bugün metro rayı, metrolarda ve dünyadaki diğer büyük şehirlerdeki insanların en hızlı ve en verimli ulaşım sistemlerinden biri haline gelmiştir. Metro ray sistemi, insanların gidecekleri yere ulaşması için başka ulaşım araçlarının bulunmadığı yerlerde istasyonları olduğu için bir otobüs ulaşım sistemi ile desteklenmelidir. Metro rayının yeraltı güzergahları, demiryolunun yerdeki trafiği atlamasına izin verdiği için, demiryolu büyük hızlarda hareket edebilir ve insanlar için çok kolaylık sağlar.