OHV ve OHC
“OHV” terimi “üstten valf” anlamına gelir ve “OHC” “üstten eksantrik mili” anlamına gelir. Bu terimler aslında bir piston motorunun silindir kapağı düzenini tanımlar.
OHV
Valflerin silindirler üzerinde düzenlendiği günümüzün motorlarında üstten valf (OHV) silindir kapağı konfigürasyonu kullanılmaktadır. Valflerin silindirlerin yanına fiilen monte edildiği eski motorlardan farklıdır. OHV motorlarında, silindir kapağındaki valfleri çalıştırmak için kaldırıcılar, külbütör kolları ve itme çubukları kullanan silindir kapağının altında eksantrik mili bulunur..
Bu tip silindir kapağı konfigürasyonunun diğer özelliği, OHC konfigürasyonundan daha kompakt olmasıdır. Bununla birlikte, supap dizisinin artan ağırlığı nedeniyle OHC konfigürasyonuna kıyasla daha az verimlidir.
OHC
Bir OHC tipi silindir kapağı konfigürasyonu, mücadele etmek için itme çubuklarının ve kaldırıcıların ağırlığına sahip değildir. İtme çubuklarının ve kaldırıcıların toplam kütlesi, bir motorun valf dizisinin toplam kütlesinin yaklaşık yüzde 15 ila 17'sidir. Bu nedenle, motorun çıkışında büyük bir fark sağlar. OHC konfigürasyonunda krank miline daha fazla güç aktarılır. Başka bir deyişle, OHC yapılandırılmış bir motorun gücü OHV yapılandırılmış motordan daha iyidir.
OHC silindir kapağı konfigürasyonları iki tiptir; biri SOHC (tek üstten eksantrik mili) ve diğeri DOHC (çift üstten eksantrik mili). Bir SOHC'de, DOHC'ye her silindir kapağına bir eksantrik mili takılırken, her silindir kapağına iki eksantrik mili monte edilir. Bir SOHC silindir başına genellikle iki valf kullanırken DOHC silindir başına dört valf kullanır.
Özet: