Karbüratör ve Yakıt Enjeksiyonu Arasındaki Fark

Karbüratör vs Yakıt Enjeksiyonu

İçten yanmalı bir motorda, yakıt hava karışımının yakıt-hava oranı motorun performansı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir, çünkü motorun güç çıkışını doğrudan kontrol eder.

Karbüratörler ve Elektronik yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtı ve havayı uygun bir oranda karıştırmak ve motora verilen yakıt hava karışımını kontrol etmek için kullanılan cihazlardır. Karbüratör ilk olarak 19. yüzyılın sonlarında tanıtıldı ve yakıt enjeksiyon yöntemleri 1920'lerde ortaya çıktı. Ancak, ancak 1980'lerden sonra yakıt enjeksiyon sistemleri motor tasarımındaki karbüratörleri tamamen aştı.

Karbüratörler hakkında daha fazla bilgi

Karbüratör, her türlü içten yanmalı motorda yakıt hava karışımını kontrol etmek için kullanılan mekanik bir cihazdır. İlk geliştirildiğinde ustaca bir tasarıma sahipti ve neredeyse bir asırdır yakıt kontrol ünitesi olarak görev yaptı..

Karbüratörlerin mekanizması, hava girişindeki artışın hava akışında bir düşüşe neden olduğu hava girişinin dar bir bölümünde gerçekleşen Venturi etkisini içerir. Bu bölümde, yakıt küçük bir delikten bir tedarik konteynerinden dışarı emilir ve kap, bir şamandıra valfi mekanizması tarafından kontrol edilen akışla ana yakıt deposuna bağlanır. Hava girişi (hava debisi) temel olarak bir kelebek vana tarafından kontrol edilir ve motorun daraltma mekanizması olarak işlev görür. Daha yüksek hava akışı oranı olduğunda, yanmada daha fazla güç sağlamak için daha fazla yakıt emilir ve daha düşük akış hızında bunun tam tersi olur. Bu nedenle, bu mekanizma, yanma için mevcut olan yakıt karışımını temel olarak aç bırakarak veya zenginleştirerek motorun güç çıkışını kontrol etmek için kullanılır. Ek olarak, rölantide bir motor koşulunu başlatmak için mekanizmalar da sağlanmıştır.

Karbüratörler, yeniden inşa ve değişiklik yapma kolaylığı nedeniyle uzun süredir kullanılmaktadır. Ayrıca, motor tamamen güç için yönlendirilmişse, karbüratör seçimdir çünkü tanktan çekilen yakıt miktarıyla ilgili bir sınırlama getirmez.

Ustaca tasarımına ve uzun servis kaydına rağmen, karbüratörler verimlilik, aşırı ve kritik koşullarda performans açısından büyük dezavantajlara sahiptir. Yüksek emisyon oranı, daha az yakıt ekonomisi ve sistemin karmaşıklığı, sistemin ince ayarını yapmak için deneyim gerektirir. Uçak motorlarında, uçuş manevraları sırasındaki yüksek hızlanma, karbüratörün mekanik tasarımı nedeniyle motorda yakıt açlığına neden olabilir..

Yakıt Enjeksiyonu hakkında daha fazla

Yakıt enjeksiyon sistemleri, karbüratörün dezavantajlarına bir çözüm olarak kullanılır ve içten yanmalı motorlarda en önemli yakıt dağıtım sistemi haline gelmiştir..

Yakıt enjeksiyon mekanizmasının tasarımı son derece basittir, ancak çok fazla bağımlı olan birçok parça söz konusudur. Bir sensörün girişi ile kontrol edilen bir valf veya gaz kelebeğine ve hava akışına bağlı benzer bir mekanizma motora hava akışına basınçlı yakıt sağlar.

Günümüzde yakıt enjeksiyon yönteminin en yaygın türü, motor kontrol ünitesi (ECU), birçok sensör ve yakıt enjektör ünitesini içeren kapalı döngü kontrol döngüsü kullanan Elektronik yakıt enjeksiyonudur (EFI). Sensörden gelen girişlere bağlı olarak, motor kontrol ünitesi enjektörü çalıştırır.

Yakıt enjektörlerinin karbüratörlere göre birçok avantajı vardır. Yakıt tüketimi motorun performansına uyacak şekilde optimize edilebilir, böylece verimliliği arttırır ve emisyonları azaltır. Ayrıca motorun çeşitli yakıtlarla çalışmasına izin verebilir ve sürücü açısından operasyon düzgün ve hızlıdır. EFI'nin tam elektronik yapısı, ECU'yu bir teşhis cihazına veya bir bilgisayara bağlayarak sorunların teşhis edilmesine izin verir. EFI çok güvenilirdir ve bakım maliyetleri de düşüktür.

Karbüratör ve Yakıt Enjeksiyonu arasındaki fark nedir?

• Karbüratörler tamamen mekanik cihazlardır, ancak yakıt enjeksiyonu mekanik veya elektronik olabilir. Ancak, elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) en çok kullanılan.

• Karbüratörler çok karmaşıktır ve bakım ve ayar için özel deneyim gereklidir, ancak yakıt enjeksiyon mekanizmaları daha basittir.

• Karbüratörlü motorun maliyeti EFI motorundan daha düşüktür.

• EFI sisteminden kaynaklanan emisyonlar, karbüratör kullanılan motordan çok daha düşüktür.