Zincir Tahrik ve Kayış Tahrik Arasındaki Fark

Zincir Tahriki ve Kayış Tahriki

Hem zincir tahriki hem de kayış tahriki, belirli bir makine parçası içinde hareket ve güç transferine izin veren mekanizmaların bir parçasıdır. Bir zincir tahrikinin ve kayış tahrikinin genel uygulaması, gücü aktarmak veya kaldırma veya taşıma gibi nesneleri hareket ettirmek için bir yöntemdir. Zincir tahrikleri ve kayış tahrikleri çoğu araçta (bisiklet, motosiklet ve otomobil gibi) ve garaj kapıları da dahil olmak üzere diğer mekanik uygulamalarda sıklıkla kullanılır.

Hem zincir tahrikleri hem de kayış tahrikleri, motor çalışırken veya kullanımda hareket eden sürekli ve sonsuz döngüler olarak tasarlanmıştır. Zincir tahriki, adından da anlaşılacağı gibi, bir tarafta diş ve diğer tarafta karşılık gelen bir aşındırma (tahrik milleri) gibi özel yapılara sahip zincirlerden oluşur. Zincir tahriki, iki taraf birbirine bağlandığında çalışır, bu da zincirin hareketini ve gücü teşvik eder. Tasarımlar ve yapılar ayrıca zincirin tek bir yerde ve bir yönde tutmasına izin verir.

Diğer yandan, kayış tahriki yumuşak ve geniş bir sentetik malzemedir. Kayış tahrikinin kendisi kauçuk, plastik ve diğer sentetik maddelerden yapılabilir.
Her sürücünün kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

Zincir tahriki metalden yapıldığından daha güçlü ve daha dayanıklıdır. Ayrıca kullanımı daha güvenilir ve onarımı daha kolaydır. Dahası, zincir kırıldığında dişlileri değiştirmek daha kolaydır. Bununla birlikte, zincir tahrikinin dezavantajları, sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde çalışması için yağlama gerektirir ve zincirin bağlantılarda sıkışabilir veya çalışma sırasında kendini değiştirebilir. Basit zincir tahrikleri genellikle iki dişli içerir; daha karmaşık tasarımlar tasarımda iki veya daha fazla dişliye sahip olma eğilimindedir. Ek dişlilere “rölanti dişlileri” denir ve genellikle sürücüye ve toplam oranına katkıda bulunmaz. Dişli oranını etkileyen tek şey, ilk ve son viteslerdeki diş sayısıdır.

Zincir tahrikleri genellikle bisikletlerde, motosikletlerde ve otomobillerde görülür. Ayrıca askeri (tanklar için) ve madencilik endüstrisi gibi birçok endüstride kullanılırlar. Bir zincir tahriki için sınıflandırma şöyledir: makaralı zincir, çift hatlı makaralı zincir, sessiz (ters diş) zincir, sökülebilir bağlantı zinciri ve mühendislik çelik zinciri. Zincir tahrikleri için de üç tip yük sınıflandırması vardır: yumuşak yük, orta şok yük ve ağır şok yük.
Öte yandan, kayış tahriki en iyi makineler için kullanılır ve hasar veya aşınma muayenesinde çok yararlıdır. Kayışın yüzeyi, bahsedilen kusurların kanıtlarını daha kolay gösterebilir ve bir yedek satın almanın gerekli olabileceğinin bir göstergesi olabilir. Kayış tahrikinin bir başka avantajı, daha az ayar gerektirmesi ve zincir tahrikine kıyasla daha sessiz, daha temiz ve daha sorunsuz çalışmasıdır. Bu tip bir tahrik, bir makinenin bakımına ek bir maliyet olarak düşünülebilecek yağlama gerektirmez. Kayış tahrikleri ile ilgili kötü olan şey, zincir tahrikine kıyasla daha önce sürelerinin dolmasıdır. Kayış tahrikleri ayrıca kayış bakımı yapılmazsa veya en azından hasar ve aşınma belirtileri açısından incelenmezse kayabilir veya takılabilir..

Kayış tahriki türleri çeşitlidir. Türlerinin listesi düz kayışlar, yuvarlak kayışlar, vee kayışları, çok oluklu kayışlar, nervürlü kayış, film kayışları, metal kayışlar, sonsuz yuvarlak kayışlar, triger kayışları, özel kayışlar, yuvarlanma yolları ve uçan ipi içerir..

Özet:

Hem zincir sürücüler hem de kayış tahrikleri, bir makine içindeki gücü ve nesneleri aktarma yöntemleridir. İki sürücü arasındaki temel fark, bir zincir tahrikinin bir zincir halkası tarafından çalıştırılması, bir kayış tahrikinin ise bir kayış tarafından güçlendirilmesidir..
2.Diğer önemli bir fark, sürücünün malzemesidir. Zincir tahrikleri metalden yapılmıştır, bu da onları bir kayışla karşılaştırıldığında daha dayanıklı ve daha güçlü kılar. Metal zincir, diğer tarafa karşılık gelen bir tasarıma sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Öte yandan kayış tahriki sentetik malzemelerden yapılmıştır ve aynı zamanda daha düz ve pürüzsüzdür.