Turbofan ve Turboprop Arasındaki Fark

Turbofan ve Turboprop
 

Turbojet motorların verimlilik ve gürültü gibi ses altı hızlarda performansındaki dezavantajların üstesinden gelmek için, turbojet motorlarına dayalı olarak gelişmiş varyantlar oluşturuldu. Turbofans 1940'lı yılların başında geliştirildi, ancak Rolls-Royce RB.80 Conway'in ilk üretim turbofan motoru olduğu 1960'lara kadar daha az verimlilik nedeniyle kullanılmadı.

Turboprop motorlar, turbojet motoru üzerine inşa edilmiş bir başka varyanttır ve türbini pervaneyi sürmek için şaft çalışması yapmak için kullanır. Bunlar, erken pistonlu motor tahriki ve daha yeni gaz türbini tahrikli tahrikin bir melezidir. Ayrıca, turboprop motorlar, pervane bir redüksiyon dişlisi mekanizması ile şafta bağlı bir turboşaft motoru olarak görülebilir.

Turbofan Engine hakkında daha fazla bilgi

Turbofan motoru turbojet motorunun gelişmiş bir versiyonudur, burada şaft çalışması, bir fanı büyük miktarda hava almak, sıkıştırmak ve egzozdan doğrudan yönlendirmek için itme oluşturmak için kullanmak için kullanılır. Hava girişinin bir kısmı jet motorunu çekirdeğe sürmek için kullanılırken, diğer kısmı bir dizi kompresörden ayrı olarak yönlendirilir ve yanma olmadan nozuldan yönlendirilir. Bu dahiyane mekanizma sayesinde turbofan motorları daha az gürültülü ve daha fazla itiş gücü sağlıyor.

Yüksek Bypass Motoru

Havanın baypas oranı, yanma olmadan motor çekirdeğini atlayan bir fan diskinden çekilen havanın kütle akış hızları ile yanma ile ilgili motor çekirdeğinden geçen kütle akış hızı ile mekanik üretim arasındaki oran olarak tanımlanır. fanı sürmek ve itme gücü üretmek için enerji.

Yüksek bir bypass tasarımında, itmenin çoğu bypass akışından geliştirilir ve düşük bypass'ta, motor çekirdeğinden akıştan gelir. Yüksek bypass motorları genellikle daha az gürültü ve yakıt verimliliği için ticari uygulamalar için kullanılır ve askeri savaş uçakları gibi daha yüksek güç / ağırlık oranlarının gerekli olduğu yerlerde düşük bypass motorları kullanılır..

Turboprop Motoru hakkında daha fazla bilgi

Turboprop motor, turbojet motorun gelişmiş bir versiyonudur, burada şaft çalışması, bir pervaneyi türbin şaftına bağlı bir redüksiyon dişlisi mekanizmasından geçirmek için kullanılır. Bu jet motorları formunda, pervane reaksiyonu ile çoğunluk itişi üretilir ve egzoz, ihmal edilebilir miktarda kullanılabilir enerji üretir; dolayısıyla çoğunlukla itme için kullanılmaz.

Turboprop motorlardaki pervaneler genellikle daha büyük pistonlu uçak motorlarında kullanılan pervanelere benzer şekilde sabit hızlı (değişken hatve) tiptedir. Modern turbojet ve turbofan motorların çoğu eksenel akışlı kompresörler kullanırken, turboprop motorlar genellikle en az bir aşamada santrifüj sıkıştırması içerir.

Pervaneler, uçak hızı arttıkça verimliliği kaybeder, ancak 725 km / s'in altındaki uçuş hızlarında çok etkilidir. Bu nedenle, turboproplar normalde yüksek hızlı uçaklarda kullanılmaz ve küçük ses altı uçaklarına güç vermek için kullanılır. Büyük askeri yük gemileri olan Airbus A400M ve Lockheed Martin C130 gibi bazı istisnalar mevcuttur ve turboproplar bu uçakların yüksek performanslı kısa kalkış ve iniş gereksinimleri için kullanılır.

Turbofan ve Turboprop Motor arasındaki fark nedir?

• Turbofan motorlarda, itme kuvveti oluşturmak için bir fan sürmek için bir gaz türbini motoru kullanılırken, turboproplarda pervane sürmek için kullanılır.

• Turbofan motorda üretilen itme, bypass akışı ve gaz türbini egzozunun bir kombinasyonudur, turboproplar ise pervaneler tarafından neredeyse tamamen itme oluşturur.

• Turbofans hem süpersonik hem de transonik uçuşlarda iyi verimlilikle çalışır, ancak bir turboprop sadece ses altı uçuşlarında kullanılabilir.

Diyagram Kaynağı: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg