Turbojet ve Turbofan Arasındaki Fark

Turbojet ve Turbofan
 

Bir turbojet, çalışma sırasında bir içten yanmalı çevrim gerçekleştiren bir hava soluyan gaz türbin motorudur. Aynı zamanda uçak sevk motorlarının reaksiyon motoru tipine aittir. İngiltere'den Sir Frank Whittle ve Almanya'dan Hans von Ohain, 1930'ların sonunda pratik motor konseptini bağımsız olarak geliştirdi, ancak sadece İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra jet motoru yaygın olarak kullanılan bir itiş yöntemi haline geldi.

Bir turbojet, performans ve gürültü gibi ses altı hızlarında performansta çeşitli dezavantajlar ortaya çıkarır; bu nedenle, bu sorunları en aza indirgemek için turbojet motorları temel alınarak gelişmiş varyantlar oluşturulmuştur. Turbofans 1940'lı yılların başında geliştirildi, ancak Rolls-Royce RB.80 Conway'in ilk üretim turbofan motoru haline geldiği 1960'lara kadar daha az verimlilik nedeniyle kullanılmadı.

Turbojet Motoru hakkında daha fazla bilgi

Emme yoluyla giren soğuk hava, eksenel akış kompresörünün ardışık aşamalarında yüksek basınca sıkıştırılır. Ortak bir jet motorunda, hava akışı birkaç sıkıştırma aşamasına uğrar ve her aşamada basıncı daha yüksek bir seviyeye yükseltir. Modern turbojet motorlar, aerodinamik iyileştirmelerle tasarlanmış gelişmiş kompresör kademeleri ve her aşamada optimum sıkıştırma üretmek için değişken kompresör geometrisi sayesinde 20: 1'e kadar basınç oranları üretebilir.

Havanın basınçlandırılması sıcaklığı da arttırır ve yakıtla karıştırıldığında yanıcı bir gaz karışımı üretir. Bu gazın yanması, basıncı ve sıcaklığı çok yüksek bir seviyeye (1200 oC ve 1000 kPa) arttırır ve gaz, türbinin kanatlarından geçer. Türbin bölümünde gaz, türbin kanatlarına kuvvet uygular ve türbin şaftını döndürür; ortak bir jet motorunda, bu şaft işi motorun kompresörünü tahrik eder.

Daha sonra gaz bir nozuldan yönlendirilir ve bu, bir uçağa güç vermek için kullanılabilecek büyük miktarda itme üretir. Egzozda, gazın hızı ses hızının çok üzerinde olabilir. Jet motorunun çalışması ideal olarak Brayton çevrimi ile modellenmiştir.

Turbojetler düşük hızlı uçuşta verimsizdir ve optimum performans Mach 2'nin ötesindedir. Turbojetlerin bir başka dezavantajı, turbojetlerin aşırı gürültülü olmasıdır. Bununla birlikte, üretimin basitliği ve düşük hız nedeniyle hala orta menzilli seyir füzelerinde kullanılmaktadır.

Turbofan Engine hakkında daha fazla bilgi

Turbofan motoru turbojet motorunun gelişmiş bir versiyonudur, burada şaft çalışması, bir fanı büyük miktarda hava almak, sıkıştırmak ve egzozdan doğrudan yönlendirmek için itme oluşturmak için kullanmak için kullanılır. Hava girişinin bir kısmı jet motorunu çekirdeğe sürmek için kullanılırken, diğer kısmı bir dizi kompresörden ayrı olarak yönlendirilir ve yanma olmadan nozuldan yönlendirilir. Bu dahiyane mekanizma sayesinde turbofan motorları daha az gürültülü ve daha fazla itiş gücü sağlıyor.

Yüksek Bypass Motoru

Havanın baypas oranı, yanma olmadan motor çekirdeğini atlayan bir fan diskinden çekilen havanın kütle akış hızları ile yanma ile ilgili motor çekirdeğinden geçen kütle akış hızı ile mekanik üretim arasındaki oran olarak tanımlanır. fanı sürmek ve itme gücü üretmek için enerji. Yüksek bir bypass tasarımında, itmenin çoğu bypass akışından geliştirilir ve düşük bypass'ta, motor çekirdeğinden akıştan gelir. Yüksek bypass motorları genellikle daha az gürültü ve yakıt verimliliği için ticari uygulamalar için kullanılır ve askeri savaş uçakları gibi daha yüksek güç / ağırlık oranlarının gerekli olduğu yerlerde düşük bypass motorları kullanılır..

Turbojet ve Turbofan Motorları arasındaki fark nedir?

• Turbojetler, uçaklar için ilk hava soluyan gaz türbini motoruydu, turbofan ise itme oluşturmak için bir fan tahrik etmek için bir jet motoru kullanan gelişmiş bir turbojet çeşididir (turbofanın merkezinde bir gaz türbini vardır).

• Turbojetler daha yüksek hızlarda (süpersonik) etkilidir ve büyük bir gürültü çıkarırken, turbofonlar hem ses altı hızlarında hem de transonik hızlarda etkilidir ve daha az gürültü üretir.

• Turbojetler şu anda belirli askeri uygulamalarda kullanılıyor, ancak turbofan hem askeri hem de ticari uçaklar için en çok tercih edilen tahrik seçeneği olmaya devam ediyor.

• Turbojet'te itme tamamen gaz türbininden çıkan egzoz tarafından üretilirken, turbofan motorlarda itişin bir kısmı bypass akışı tarafından üretilir.

Diyagram Kaynağı:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg